新型车轮组与传统车轮组比较在承受同样大的轮压下，直径小重量轻，寿命长，安装拆卸方便等优点，与矩形管配合广泛应用在低净空轻量化桥式起重机上。车轮轮缘采用双轮缘，运行中不易脱轨，并且即可用在大车运行机构上也可用在小车运行机构上，车轮轮缘宽度按轨道匹配，不同轨道只需更换车轮，其他零部件可以通用。车轮采用高强度合金钢，轴承采用重载轴承，承载能力大，适用范围广。设计过程中充分利用了模块化与参数化的理念，通过车轮踏面接触强度计算，轴承承载力、寿命计算，车轮轴强度及扭矩等计算。以及考虑经济成本及起重机的需求量。合理规划设计，优化处理。
将设计φ160，φ200， φ 250，φ315,φ400，φ500， 六种直径规格，分别满足起重量0. 5~20t跨度10. 5~31.5m单梁桥式起重机大车运行机构及起重量5~100t跨度10. 5~31.5t双梁桥式起重机A5及以下工作级别的起重机的大车运行机构和小车运行机构的使用。同时可以通过组合用在其他类型和工作级别的起重机上。而传统车轮组则需十几种不同规格的车轮组满足上述起重机规格型号的要求。实现了用最少的车轮组直径规格满足尽可能多起重机规格型号的使用要求。
